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蓮塘口岸深港兩地車牌申請的價格是多少

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詳情描述
按照規劃,項目總用地面積為17.2公頃,總建筑面積149583平方米,項目總投資約15.45億元。
口岸設計通行能力為旅客3萬人次/日,車輛17850自然車/日:其中貨車為15000自然車/日,小汽車為2000自然車/日,大巴為850自然車/日。
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  目前,深圳與香港之間已開通有6個陸路口岸,位于深港兩地東面的文錦渡、沙頭角兩個口岸,礙于地理限制都難有再擴建的空間,現有對應的交通連接也不夠便利。
蓮塘口岸位于文錦渡和沙頭角之間,新建口岸加上新建道路的配合,正好優化現有的布局。
 蓮塘口岸工程包括旅檢大樓、跨境橋和口岸連接路等,其中口岸連接路工程對于未來口岸充分發揮效用將起到重要作用。
  口岸建設除了口岸大樓外,連接口岸的道路工程尤為重要,新建的道路可以避開現時途經香港粉嶺和上水的繁忙道路。
據悉,沙頭角公路至蓮麻坑路主體高架橋全長3 .3公里,北面連接蓮塘口岸,南面接駁香港龍山隧道與粉嶺公路交會處。
   港珠澳大橋車牌申請、蓮塘口岸中港兩地車牌申請全包服務請聯系高女士:
而香港新建的連接到蓮塘口岸的口岸連接路全長約11公里,口岸連接路建成后,將成為香港東部的一條通道,在香港境內來往蓮塘口岸,乘車就不需要途經粉嶺和上水的繁忙道路,在香港內的行車時間將會大大縮短。
與此同時,在建的東部過境高速公路正爭取在今年建成,保障與蓮塘口岸配合使用,規劃中也連通到了蓮塘口岸。
  據悉,東部過境高速公路起于蓮塘口岸,向南通過口岸與香港東部通道相銜接,并通過市政連接線和北環快速路、愛國路相連接,向北經羅湖、龍崗、坪山,終于深汕、惠鹽高速公路的金錢坳立交,是實現深港過境交通“東進東出、西進西出”規劃目標的三條過境疏港通道之一。
  近年來,東部過境高速公路沿線地區都在配合推進項目建設,建成后,將有利于極大地改善蓮塘片區交通。
  未來,深港陸路跨境貨運將形成“東進東出、西進西出”的格局,蓮塘口岸將成為“東進東出”的大通道,深港跨境交通重新分流,形成更加合理的布局。
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